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具備良好的施工性能，能提供優異的耐腐蝕性和附著力以及流掛性能。適用于交通工具及其零部件，機械設備等需耐腐蝕性金屬件。此產品符合DB-TL918.300
產品說明
| 顏色 |
黑色
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| 光澤 |
半啞光
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| 供應粘度 | 約1200cp@23℃ |
| 重量固定份 |
約62%
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| 體積固體份 |
約42%
約42%（油漆與固化劑混合）
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| 比重（濕） |
約1.3
約1.1（油漆與固化劑混合） |
| 干膜厚度 | 30-50um |
| 理論涂布量 | 約30㎡ /kg于10um 干膜厚度（油漆與固化劑混合后） |
| 貯存穩定性 | 原包裝密封室條件下12個月。貯存在陰涼，干燥，溫度在5 ℃ 到30 ℃ 的環境中。 |
1、施工前請先將涂料攪拌均勻
2、底材鋼、不銹鋼、非鐵類的金屬和玻璃纖維加強的塑膠（使用前必須進行樣品測試）
3、前處理底材必須除油、除塵及脫膜劑并干燥。我們推薦對鋼和非鐵金屬噴砂處理（Sa>2.5 ），或磷化
4、使用方法壓縮空氣噴涂或無氣噴涂（可以調節用靜電噴涂施工）
5、固化劑使用后須立即密封好容器
6、混合比例3:1按重量
7、稀釋劑
8、施工粘度30±5秒//4mm/23 ℃
9、施工時限于20 ℃，約6-8小時；若高于20 ℃，施工穩定性時間縮短
10、表干 若要烘烤需至少室溫放置15-30分鐘（20 ℃ ）
11、固化方式 風干或烘烤
12、干燥時間重涂前最少干燥時間風干于20 ℃，16小時（流通空氣）或烘干于20 ℃，30分鐘，表干再于60 ℃，2小時（流通空氣）然后約30分鐘冷卻
溶劑型雙組份環氧防腐 三項標準
| 涂料標準 | 東風汽車油漆涂層質量標準 | 中華人民共和國汽車行業標準 |
東風一汽減震器油漆要求
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| 實驗依據 | GB/T1.1-2000 |
QC/T484-1999
|
Q/CAYT-12-2007 |
| 適應部位 | QC-4底盤組（減震器） | TQ-66底盤組（減震器） | N底盤組（減震器） |
項目標準對比
| 序號 | 項目 \ 標準 | 東風汽車油漆涂層質量標準 |
中華人民共和國汽車行業標準
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東風一汽減震器油漆要求
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最高要求 | 檢測標準 | 檢測方法 | 實驗結果 |
| 1 |
外觀
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無起泡、針孔、縮孔，允許輕微流痕和桔皮 | 均勻 |
平整均勻，符合標準色差范圍
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無起泡、針孔、縮孔，允許輕微流痕和桔皮 |
目測
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與標準板目測比為準
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平整均勻，符合標準色差范圍 |
| 2 |
漆膜厚度
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≥30um | ≥40um | ≥45um | ≥45um |
《漆膜厚度測定法》GB/T1764-1979
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磁性測厚儀測量 | 40-45um |
| 3 |
光澤要求
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/ | / | / |
30-50/60°
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GB/T1763-1979《漆膜光澤測定法》 | 光澤儀檢測光澤 |
48/60°
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機械強度介紹
| 序號 | 項目 \ 標準 | 東風汽車油漆涂層質量標準 |
中華人民共和國汽車行業標準
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東風一汽減震器油漆要求
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最高要求 | 檢測標準 | 檢測方法 | 實驗結果 |
| 1 |
沖擊強度
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≥40kg.cm | ≥40kg.cm | ≥392N.cm | ≥40kg.cm | GB/T1732-1979《漆膜耐沖擊測定法》 | 沖擊試驗器40kg.cm沖擊漆膜正面，漆膜表面無裂縫、皺紋、剝落等現象 | ≥40kg.cm |
| 2 |
柔韌性
|
≤3mm | ≤3mm | ≤3mm | ≤3mm | GB/T1731-1979《漆膜柔韌性測定法》 | 柔韌性測定儀 漆膜表面無裂縫、皺紋、剝落等現象 |
≤3mm |
| 3 |
硬度
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≥0.4 | ≥0.3 | 科尼格擺桿≥120秒 | ≥0.4 | GB/T1730-1979《漆膜硬度測定法》 | 雙擺儀測量 | ≥0.88 |
| 4 |
附著力
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≤2級 | ≤1級 | ≤1級 | ≤1級 | GB/T9286《色漆和輕騎的劃格實驗》 | 劃格法 | ≤1級 |
耐車用化學品簡介
| 序號 | 項目 \ 標準 | 東風汽車油漆涂層質量標準 |
中華人民共和國汽車行業標準
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東風一汽減震器油漆要求
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最高要求 | 檢測標準 | 檢測方法 | 實驗結果 |
| 1 |
耐汽油性
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≥24小時 | 浸泡2小時 | ≥4小時/23度 | ≥24小時 | GB/T1734-1979 | 120#溶劑浸泡24小時（常溫）漆膜表面無皺皮、起泡、剝落、變軟、變色、失光等現象 | ≥24小時 |