中國新型涂料網訊：我國生產的原油大多是高粘、易凝、含蠟量高的原油。一般含蠟量為15-25%。在石油開采和儲運過程中，由于溫度、壓力等到條件變化，蠟會從原油中大量析出沉積在抽油桿表面和輸油管道和儲油容器內壁上，降低產油能力、輸油能力和儲油能力，同時增加生產和儲運過程中的能耗。
研究表明，輸油管道的結蠟現象除了受溫度這個重要因素影響之外，管壁溫差、原油成分、流速、管道表面特性等因素對輸油管道的結蠟現象也有較大影響。其中管道內壁的表面自由能對蠟的粘附起著絕對重要的作用。蠟晶在吸附力作用下，粘附在管道內壁，并不斷沉積，這種吸附力的大小取決于蠟晶與管壁之間的表面潤濕性。如果在管道內壁涂敷一層改變表面特性的涂層，用以形成疏油表面，就可以使所輸送的原油與管道內壁之間處于不潤濕狀態，極大地減小管壁與蠟晶間的吸附，防止從原油中析出的蠟在管道內壁的沉積。而且，涂層也減小了管道內壁與原油之間的相互作用力，明顯降低沿程阻力，降低輸油能耗。
北京澤馬新技術有限公司專利技術研發的減阻節能防結蠟涂料，含有交替排列的多嵌段無機－有機聚合物和改善表面活性的填加劑，涂層表面平整光滑，具有突出的減阻防結蠟效果，涂層附著力高，化學穩定性好，耐磨、耐沖蝕。能承受鋼質管道所承受的環境條件。該涂料主要適用于輸油、輸氣等管道的管道內壁，可以大大增加輸送量或降低管道輸送壓力，具有明顯的經濟效益。例如，鋼管內表面噴砂處理后粗糙度為40-50µm，內涂后為5-10µm（內涂層干膜度為65-75µm）摩擦系數相應降低，可提高輸量8%以上，同時大大降低了石蠟的體積。也可作為低表面能海洋防污涂料，用于船舶，石油鉆井平臺，及其他海洋工程中的鋼結構和鋼筋混凝土表面防止或減少海洋生物附著。