中國新型涂料網訊：

市場潛力巨大

隨著我國造船完工量的不斷上升，海工裝備制造業即將實現快速發展，船舶涂料和海洋重防腐涂料作為船舶制造和海工裝備中重要的原輔材料，對其需求也將以較快的速度增長，市場潛力巨大。

業界專家認為，在我國，無論是相對成熟的船舶涂料市場，還是不斷發展的海工裝備涂料市場，都將保持良好的增長態勢。中國涂料工業協會專家委員會主任劉登良表示：“真正的風力資源在海上，海上風電場的發展不僅將帶來大量的涂料需求，并且將使涂料市場的結構發生改變。”

海洋涂料市場具有極大的發展潛力。專家指出，目前全球海洋涂料的需求量約4.46億升，價值約26億美元，預計未來5—10年，以船舶涂料為主的中國海洋涂料市場需求將以年均30%左右的速度增長。

近年來，船舶涂料以高于25%的速度快速增長。2004年船舶涂料的銷售量是約8000萬公升(約折合>10萬噸);2009年船舶涂料的銷售量約3億公升(約折合>38萬噸，占中國總涂料產量的5%)。

經過近年來造船業的快速發展，特別是2009年達到47%的同比增長，中國造船業發展迅猛。但由于全球金融危機對造船業的滯后效應，造船業在2010和2011年將繼續增長，并超過2009年的產量，到2012年將可能會有所下降，但降幅也不會太大。據此，專家預計，船舶涂料行業在2010年、2011年達到頂峰，2012年到2014年將會是一個困難時期，但有望在2015年后隨著航運業的復興，將再向前發展。節能、環保、健康是當今世界船舶涂料技術發展的主體方向。

行業競爭激烈

在我國涂料行業中，船舶重防腐涂料是對外開放最早的領域。從上世紀80年代中期開始，招商局率先與丹麥赫普公司合資組建了深圳海虹涂料有限公司;90年代初，世界造船行業向東亞轉移，國際涂料(IP)與上海涂料公司合資建立了IP公司，其后，日本關西、挪威佐敦、荷蘭式瑪卡龍、美國Ameron、韓國KCC等紛紛跟進，或合資、或獨資在中國建廠，其市場由船舶集裝箱逐步擴大到工業重防腐領域;90年代末，國際著名的船舶重防腐涂料公司基本都登陸中國，并在中高端市場占據相當大的份額。

自2002年以來，亞洲船舶涂料市場穩步增長，市場的年均增長率在6%到8%之間。亞洲目前占據了全球船舶涂料市場幾乎60%的份額，相應的碼頭在亞洲集中度也很高，船舶維護也需要大量的涂料，2007年亞洲船舶涂料市場規模約為26.9億美元左右。亞洲經濟良好的發展勢頭帶動了對高品質船舶涂料的需求，亞洲地區船運市場約75%的訂單來自中國。亞洲船舶工業的迅猛增長無疑有助于推動對船舶涂料行業的有序發展。一些日本涂料企業更是看好中國市場的發展潛力，開始逐漸將業務重心轉移到中國市場。不僅如此，美國和歐洲的涂料商也正在向亞洲靠攏，使行業的競爭更加白熱化。

進入21世紀，我國船舶涂料業迎來了高速發展的黃金時期，成為了涂料行業發展最快、與國際接軌最早、工業涂料市場份額最大的領域之一。但就目前我國船舶涂料發展來看，其發展道路仍有阻礙，具體表現為：船東要求油漆商能在世界各主要港口提供維修保養漆;船東對油漆商的選擇具有更大的話語權;船級社對船舶涂料的認證愈加苛刻;大于95%的船舶涂料為跨國公司壟斷。對我國船舶涂料業來說這些都是不利因素。業界專家指出，全球涂料行業正在向集約化、專業化方向發展，而涂料產品則向著低污染型、節能型和多功能型方向發展。很多國外企業結合這一市場情況，正在積極加強新型涂料的研制工作，以謀求在該領域的主導地位。而中國涂料企業如果不能緊跟市場形勢，提升自身的核心競爭力，則很可能面臨被市場淘汰的危險。

本土企業和外來企業正在上演一場激烈的市場爭奪戰。縱觀全局，技術、價格、服務的組合優勢才是企業爭取市場的王牌，本土企業只有在這一方面規劃好企業未來發展方向，才能最終贏得市場。

轉型升級提速

當前，我國船舶涂料行業經濟運行情況總體良好，一些企業的產品質量、經濟效益有所提高，但船舶涂料行業經濟運行形勢的復雜性依然存在。許多企業的經營成本、用工壓力增加，中小企業融資難度進一步加大，行業自身的產業結構、技術自主創新和人才短缺等主要矛盾沒有根本解決。

由于國內船舶涂料企業缺乏產品創新，研究單位缺乏產品研究轉化市場的能力，目前大部分船舶涂料仍為跨國公司壟斷，而國內一些船舶涂料企業將精力放到了軍船市場和車間底漆以及國內一小部分遠洋船市場。船舶涂料行業產業集中度低，普通涂料產能過剩，而不少技術含量高的涂料研制又處于空白狀態，還需依靠進口。

“該轉型的要轉型，該淘汰的要淘汰。”中國涂料工業協會會長孫蓮英在近日舉行的2011年中國涂料、顏料行業工作年會上提醒行業企業不要抱僥幸心理，要做好產業和產品轉型升級的準備。

“十二五”期間，我國船舶涂料行業如何實現健康發展?怎樣在復雜的市場環境中抓住發展機遇，搶占更大的市場?中國涂料工業協會專家委員會主任劉登良表示，我國船舶涂料行業要在涂料新技術研制方面有所突破，須加強環境友好型的防污技術和防污涂料的開發和應用。船舶涂料行業必須重視集成創新和涂裝標準的制定及更新工作，積極開展設立船舶涂裝國家標準、行業標準和企業標準的工作，嚴格涂裝設計、施工、管理。牢牢把握涂料、涂裝一體化的理念，重視涂料施工性能的優化，增強涂料對底材處理水平、涂裝工藝、涂裝環境的適應性，有效提高涂裝整體水平，提高船舶涂料的利用率，降低生產成本，爭取擴大船舶涂料市場份額。

產品亟需創新

國際海事組織海上安全委員會第87屆會議批準了“原油船貨油艙保護涂層性能標準”和“原油船貨油艙替代涂層防腐措施草案”。涂層新標準(PSPC)對船企的硬件設施、工藝流程等方面要求極高，而且對船舶涂料本身的性能也設定了很高的標準。涂層新標準(PSPC)的實施，無疑向我國船舶涂料生產企業的技術力量和市場開拓能力提出了嚴峻挑戰。

隨著造船業的快速發展，船舶涂料也以大于25%的年增長速度遞增，目前船舶涂料的市場關注度正在提高，發展前景非�？春�。如何抓住機遇迎接挑戰，專家認為，我國船舶涂料生產企業應按照國際新標準，積極創新研發環保節能、多功能化高品質的產品，才是順應市場發展的做法。

我國船舶涂料行業應密切關注國際標準動向，積極應對涂層新標準(PSPC)的出臺，加強標準化工作，設立船舶涂裝國家標準、行業標準和企業標準;各相關研究機構、涂料生產企業應進一步根據新標準的要求，加強對船舶涂料產品技術創新研發，及時開發出環保高品質產品;加強涂料施工性能和涂裝工藝的研究，嚴格涂裝設計、施工、管理，不斷提升涂裝技術，提高船舶涂料利用率;加強涂裝人員、涂層檢驗人員的職業技能培訓，組織、培養符合執行新涂層標準的專業人才，建立我國自己的涂層檢驗人員的培訓和發證中心機構并與國際接軌。

唯此才能提升我國船舶涂料產品質量，促進我國船舶涂料行業的快速發展。

綠色環保——涂料發展方向

在環保事業上，作為發展中國家的我國受到世界的關注�，F在我國正處于一個經濟快速增長的時期，而這種增長有很大一部分是由高耗能、高污染的第二產業帶來的�，F今世界涂料技術發展以節能、環保、健康為主體方向，概括為“五E”，即Excellenceofperformance高能、Easeofapplication方便施工、Economics節省資源、Energysaving節省能源、Ecology環保衛生，而作為涂料一個分支的船舶涂料也應順此潮流的發展。

我國越來越重視環保問題，所以綠色環保理應是船舶涂料的發展方向。對于綠色環保，我國出臺過如下政策：

一、國家節能減排的政策與執行;

二、有機揮發物VOC的調查及相應的法規和標準;

三、國家產品環境標志的執行;

四、新化學物質環境管理辦法(中國版的REACH);

五、化學物質“雙高”清單;

六、有機錫/DDT的淘汰;

七、國家涂料相關的新標準的制定，與國際接軌等等。