【中國新型涂料網訊】中遠關西涂料化工有限公司，作為工業防腐涂料業的領先企業，透露了該公司大型橋梁防腐的最新發展情況。截至2009年底，中遠關西為中國的多座大型跨江跨海橋梁項目提供了高質量的防腐涂料，成為涂料業界特大型橋梁(鋼結構用鋼量10000噸以上)氟碳業績數量最多的企業，新建特大型鋼結構橋梁的市場份額居業內之冠。

通常情況下，大型鋼結構橋梁的涂層每隔5-10年就需翻新重涂，由此帶來的橋梁運營成本的上升，有時候甚至還會影響到橋梁的正常通行。近年來，國內越來越多的橋梁業主和設計單位都傾向于采用具有超長防腐期限的氟碳涂料(防腐期限可達20年)，以延長橋梁防腐涂層的翻新重涂期限。據統計，我國2005年之后建成通車的鋼結構橋梁，已有近半數采用了氟碳涂料作為防腐面漆。

中遠關西在常溫固化氟碳涂料的研發和應用上一直走在前列。中遠關西的氟碳體系涂料產品，以其卓越的耐候性、耐腐蝕性和抗沾污性表現，成為鋼結構橋梁防腐的革命性產品。目前，中遠關西的氟碳體系涂料已廣泛應用于諸多國家重大項目，被稱為“亞洲第一、世界第二”的大寧河特大橋、“京滬第一橋”的南京大勝關大橋、“東北第一橋”的遼河特大橋，以及囊括多項建設科技獎項的青島海灣大橋等工程，均選用了中遠關西的氟碳防腐解決方案進行防護。

中遠關西針對中國橋梁的實際防腐需求，在常規三氟產品技術的基礎上成功研發出新一代四氟體系產品，可為基材提供長達20年的有效保護，大大降低維護成本，特別適用于大型跨海橋梁等防腐要求高、維護困難、使用期限長的大型鋼結構基礎設施。2007年，中遠關西一舉中標被譽為“京滬第一橋”的南京大勝關長江大橋，又一次開創了橋梁防腐涂料的新紀元，該橋是迄今全球設計荷載最大的高速鐵路橋梁。其后的寧波甬江明州大橋、寧波姚江灣頭大橋、遼河特大橋、巫山大寧河特大橋、青島海灣大橋等國家重大項目相繼采用中遠關西的四氟防腐解決方案，為中遠關西在大型鋼結構橋梁的防腐領域奠定了領軍地位。截至2009年底，中遠關西所承接的萬噸以上鋼結構橋梁防腐項目，均全部采用氟碳體系解決方案，承接的鋼結構總量已經達10萬噸以上。

中遠關西是最早一批在中國本土建立研發中心的有外資背景的涂料企業，這也是中遠關西全球同步經營理念的體現。日本關西涂料是全球首屈一指的橋梁涂料供應商之一，在日本有諸多特大型橋梁的良好業績，全球著名的明石海峽大橋、來島海峽大橋就等均采用關西涂料。中遠關西能夠接觸到日本的核心技術并獨立承擔研究項目，在秉承日本關西的先進涂料技術的同時，也擁有產品開發自主權，在技術改良、性能改進、原材料的替代等方面都可以通過中國本土的研發中心來實現，并始終與國際先進涂料保持同步。中遠關西從技術配方、原料采用、制造工藝、產品性能指標、質量控制、涂料配套設計到最終技術服務均采用國際最先端的技術，同時也解決了非本土研發中心認證運作周期長、成本花費大的實際問題，有效的保證了中遠關西的防腐涂料技術領域的世界水平。

下一步，中遠關西將憑借在鋼結構橋梁防腐領域的技術優勢，繼續鞏固市場的領軍地位，并抓住鋼結構作為“綠色建材“的節能主題，進一步向鋼結構建筑、風電涂料等產業大力進軍。