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我國鐵路鋼橋所用橋梁漆分類

1紅丹防銹漆

 紅丹防銹漆是傳統的性能優異的防銹底漆，并且價格低廉。一般認為其防腐蝕能力是來自油中的脂肪酸和鉛形成的鉛皂，鉛皂是一種緩蝕劑;但也有人認為，紅丹顏料的保護作用與陰極和陽極腐蝕反應的極化有關。鐵基體的陰極反應因低溶解度Pb化合物的生成而極化，而陽極反應則因從可溶性Fe形成不溶的Fe化合物，并與Pb的氧化物、氫氧化物一起沉積在金屬晶格中而極化。

由于鉛毒的存在，為了保護環境，現在紅丹防銹漆正在逐漸為其他防銹底漆所代替，但鐵路鋼橋作為永久性的重要鋼結構，所以在我國鋼橋上仍普遍使用。

紅丹防銹漆可以是紅丹酚醛防銹漆，也可以是紅丹醇酸防銹漆，其中紅丹含量在不揮發物中含量不低于65%。

2富鋅底漆

富鋅底漆是陰極保護型的重防腐涂料，分為無機富鋅底漆和有機富鋅底漆兩大類。

無機富鋅底漆包括水玻璃型和水解硅酸乙酯型兩種，其中在鋼橋上作為底漆使用的足前者。水玻璃型無機富鋅底漆也稱為水性無機富鋅底漆。

我國使用的水性無機富鋅底漆大多是二次固化型，它是由鈉水玻璃(泡花堿)、鋅粉組成，涂層成膜后需涂刷固化劑使涂層固化。目前在我國鐵路已開始使用水性自固型無機富鋅涂料，它主要是由鉀水玻璃、鋅粉組成，涂層在幾小時內即可實現完全自固化，不怕雨淋，大大縮短了施工周期。已在我國新建的秦沈客車專運線丁香橋、渝懷線長壽橋等使用。

有機富鋅底漆主要是環氧富鋅底漆。由于環氧樹脂與鋼基板的附著性好，所以用量較大。

3灰云鐵醇酸面漆

 按照片狀顏料可以延長面漆耐候壽命的思路，1978年研制成功了灰云鐵醇酸面漆。該面漆采用云鐵作為主要原料，利用其片狀結構、化學惰性等特點，涂層耐候壽命也達到了10年以上。

4灰鋁粉石墨醇酸面漆

1993年研制了鐵路鋼梁面漆——灰鋁粉石墨醇酸面漆(又稱018-2醇酸面漆)。其中的顏料使用的是鱗片狀的鋁粉石墨復合材料，它的耐候壽命能夠達到15年以上。

5丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆

明確規定了采用脂肪族異氰酸酯、含羥基丙烯酸樹脂及耐候顏料制備聚氨酯面漆，它的耐候壽命能夠達到20年以上。

6氟碳面漆

氟碳面漆在國外也稱為含氟的聚氨酯面漆，由于其中存在C-F鍵，其鍵能為485kJ/mol，原子間結合力強，所以其更耐大氣曝曬，更耐酸、堿、鹽等有害介質的侵襲，其保光性遠遠優于聚氨酯面漆，更適合用于對景觀有要求的鋼結構防腐涂裝。

7聚氨酯上蓋板涂料

鐵路鋼橋的縱梁、上承板梁和箱形梁的上蓋板頂面使用耐磨涂料。它是由2道棕黃聚氨酯底漆(每道干膜最小厚度50μm)和4道灰聚氨酯蓋板面漆(每道干膜最小厚度40μm)組成。這種涂裝體系的特點是耐磨性好。

8灰云鐵環氧中間漆

該漆在富鋅底漆和鋼鐵的噴鋅、噴鋁層上具有優良的附著力和封閉性能。作為環氧富鋅底漆、水性無機富鋅底漆等高性能防銹漆的中間封閉涂層，增強整個涂層的層間附著力和保護性能。它能與環氧型、聚氨酯型和氯化橡膠型等涂料配套，也能與醇酸、酚醛等傳統型涂料進行配套。

9環氧瀝青涂料

主要用于非密封的箱形梁內表面的涂裝。一般涂裝4道，每道干膜最小厚度為60μm。