(1)直升機雨滴測試:高速旋轉的螺旋槳下雨點沖擊測試，這種測試目前在國內還不能進行，只能在國外測試。

(2)耐候性:環氧葉片直接在太陽光照射下易粉化，達到一定程度時甚至會在高速旋轉中斷裂，因此葉片涂料作為葉片表面起保護作用的涂層，對耐候的要求自然較高。

(3)柔韌性:高速旋轉的葉片受力變形較大，故涂層需要一定的柔韌性防止漆膜開裂、脫落。

(4)耐磨性:旋轉的葉片受大氣、塵埃甚至是砂礫的高速沖擊、刮擦，特別是葉片邊緣部位，對耐磨的要求更高。

(5)附著力:底漆要求對玻璃鋼葉片附著力較好。

(6)耐濕熱性能:風車通常安裝在海洋、草原、高山等潮濕環境。

(7)施工性能:

①干燥性———葉片涂裝有條件的能做到低溫烘烤，但有些由于條件限制只能自干;

②活化期———輥涂或者高壓無氣噴涂要求在涂裝過程中涂料黏度不能有很大的上升;

③厚涂性———葉片涂層底漆和面漆的干膜厚通常均在80～120μm;

④打磨性———葉片表面空隙很多，特別是邊緣，涂裝底漆后通常還打磨、刮膩子填平;

⑤低VOC———由于葉片涂裝的環境，低VOC不僅環保，也有助于施工者的健康。

基于上面的性能要求，目前國內的葉片涂料體系主要有聚氨酯涂料、聚脲涂料、硅氟類涂料。其中硅氟類涂料通常也是做成雙組分的，借助與異氰酸酯的交聯形成聚氨酯結構的涂膜，在這3種涂料體系中，又以聚氨酯涂料的使用最為普遍，最為市場所接受。