3) 汽車原廠漆中也有用到“修補涂料”的情況。主要是因為涂裝過程中控制在嚴密，也難免有疵點、流掛、橘紋等漆膜弊病存在。因此原廠漆的中間涂料就有“修補用的中間涂料”這類品種。修補用中間涂料與汽車修補漆中所采用的中間涂料大同小異，基本屬于硝基涂料。要求快干、易打磨、附著力良好。
按其形態分類：溶劑型中間涂料、水性中間涂料、粉末中間涂料。
大約20年前，在汽車行業中溶劑型中間涂料還占據著統治地位，但近年來以歐洲、北美為先導，粉末及水性中間涂料逐漸顯露出一定的勢頭。
三類中間涂料的技術參數：
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項目
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溶劑型中間涂料
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水性中間涂料
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粉末型中間涂料
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不揮發分/%
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50—65
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35—45
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100
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VOC/（g/L）
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390—420
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170—230
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0
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相對密度/（g/cm³）
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1.1—1.3
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1.1—1.3
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0.5—0.7
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烘烤條件/min×℃
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20×(130—165)
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20×(130—165)
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20×(160—190)
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膜厚/μm
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35—50
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25—35
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55—100
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黏度（20℃）/mPa·s
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60,000—100,000
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60,000—100,000
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固體
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貯存溫度/℃
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5—35
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5—35
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5—30
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涂料使用效率/%
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75
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70—80
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98
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保質期/月
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6
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6
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12
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發展趨勢：
a) 進一步改善中間涂料的外觀，提高其對面漆的“烘托性能”；
b) 厚膜化，重點在于提高一次成膜厚度；
c) 進一步提高其施工性能，使之具有良好的抗起泡性、流平流掛性能；
d) 抗石擊性，能有效吸收汽車表面受到沖擊時的能量；
e) 良好的層間附著力；
f) 高不揮發分、低VOC，符合越來越苛刻的環保標準要求等。
面 漆：汽車面漆具有賦予汽車色彩以及對整個涂裝系統保護的功能。
汽車面漆標準：
GB 1727 漆膜一般制備法
GB 1729 漆膜顏色及外觀測法
GB 1764 漆膜厚度測定法
GB 1765 測定耐濕性、耐鹽霧、耐候性（人工加速）的漆膜制備法
GB 1766 漆膜耐候性評級法
GB 1767 漆膜耐候性測定法
GB 1865 漆膜老化（人工加速）測定法
