b)    不含毒素和殺蟲劑，不含影響身體健康的有害物質。

c)    其防污機理：涂層表面沒有有利于海港內海洋微生物依附的溶劑孔；高光潔、低表面能。

d)    雙組分，固定的混合比，使用常規噴涂設備。

e)    不需要防銹底漆，整個系統干膜厚度為2×150μm。

f)    實際應用非常局限，其性能還有待驗證。

涂裝方法：

施工方法：無氣噴涂、刷涂、輥涂

噴孔：0.5mm

壓力： 250kg/cm2

干燥時間（表干）：7小時（20℃）

下水：最小12小時（20℃）   最大3個月

漆膜厚度：濕膜  150μm；干膜  75μm

重涂間隔：最小10小時（20℃）；最大60天

表面處理：在配套底漆上涂裝，只需底漆實干即可直接涂裝。對其它施工表面，要求清潔、干燥，無油脂、塵埃等污染物，清潔方法可采用人工、機械或高壓水沖洗。

施工環境：溫度應高于15℃，以保證正常的施工性能。在狹窄的空間內施工和干燥期間應大量通風。

貯    存：12個月（25℃），貯存于涼爽、干燥條件下。

發展方向：

任何船舶涂料的發展都要考慮其是否符合相關的法律法規（安全、健康和環保）及性價比，船舶防污涂料更是如此。

船舶防污涂料相關法規

IMO《國際控制船舶有害防污底系統共約》（簡稱AFS公約）于2008年9月17日正式生效。公約要求自生效之日起所有船舶底部不準再有裸曝的含有有機錫的防污涂料。為保證公約的實施，師徒的船底防污涂料必須取得船級社不含有機錫的認證。

不同的國家對防污涂料用的殺蟲劑常有一定的限定要求。由于研發、注冊一種新的殺蟲劑耗時長（一般5—10a或更長），且費用昂貴（幾百美元或更高），因此用于防污涂料的殺蟲劑是極其有限的。表1為防污涂料中常用的殺蟲劑。其中氧化亞銅是當今為止最為廣泛使用的防污涂料殺蟲劑，但其應用和環保等問題已引起多方的關注，一些國家和組織正對其進行深入廣泛的研究。國家環保部也正積極制定防污涂料環保相關的標準，相信它的出臺將極大促進并規范國內防污涂料的市場。