產品簡介:
氟是已知元素中電負性最大、原子半徑除氫原子外最小的元素,因此,氟與碳的結合鍵能大、間距小,所形成的有機高分子化合物穩定、耐化學品腐蝕、不易分解。利用這些優異的性能就能將其制高耐候性、高裝飾性、防化學品腐蝕性、良好的自潔性能涂料。用高檔環保型 FEVE氟碳樹脂(乳液)和納米材料制成了高性能環保涂料——水性納米氟碳漆。
氟碳漆的發展:
² 由 PTFE (四氟乙烯聚合物)制成了用于“不粘鍋”和復印機的滾軸等的“特氟龍”耐熱不粘涂料(高溫烘烤);
² 由 PVDF(聚偏氟乙烯)制成了主要應用于鋁塑幕墻板的涂料(高溫烘烤);
² 以 FEVE(三氟氯乙烯為主體的乙烯基醚四元共聚物)樹脂制成了溶劑型常溫固化氟碳漆;
² 用高檔環保型 FEVE氟碳樹脂(乳液)和納米材料制成了高性能環保涂料——水性納米氟碳漆。
特 性:
Ú 耐候性:耐人工老化在1500小時以上,是國家外墻乳膠漆優等品的2.5倍。
Ú 防腐蝕性:耐多種化學藥品,耐酸堿,防腐蝕。
Ú 自潔性:涂層表面能低、摩擦系數小、抗靜電、耐洗刷和不粘的特點,因此灰塵和污物很難附著,非常容易清洗,甚至在雨水清洗下即可整潔如新。
Ú 透氣性(從里往外):對基體的含水率要求低;對于一些潮濕的地方會產生毛細滲水,如采用溶劑型則易產生起泡現象,而采用水性納米氟碳漆則不易產生起泡現象。
Ú 施工性:使用方便、安全;沒有兌料調漆的麻煩,也沒有可使用時間的限制,采用普通的滾涂法既可大面積施工;無溶劑揮發,消防安全等級低。
Ú 環保性:VOC含量低,遠遠低于國家GB18582環保標準,達到歐洲標準。有利于環保健康,是目前全球最先進的內外墻環保涂料之一。
性能對比:
對比項目 |
優等品乳膠漆 |
溶劑型氟碳漆 |
水性氟碳漆 |
水性納米氟碳涂漆 |
環保性 |
符合國家環保質量標準 |
含易燃、易爆等有害氣體 |
符合國家環保質量標準 |
符合國家環保質量標準 |
對墻體要求 |
對墻體含水率要求低 |
對墻體含水率要求很高,涂層極易起泡 |
對墻體含水率要求低,涂層不易起泡 |
對墻體含水率要求低,涂層不易起泡 |
與墻體結合 |
為水性漆,墻體亦為水性材料,結合良好 |
墻體為水性材料,與結合差,漆膜易脫離 |
為水性漆,為水性墻體材料結合良好 |
為水性漆,與墻體水性材料結合良好 |
施工性 |
水為分散劑,采用普通刷涂輥涂方式均可 |
有毒易燃,施工安全等級高,噴涂施工 |
水為分散劑,噴涂、刷涂、滾涂方式均可 |
水為分散劑,噴涂、刷涂、滾涂方式均可 |
涂膜裝飾性/透氣性 |
涂膜透氣性好,裝飾性一般 |
漆膜光澤高,豐滿度高,效果優,不透氣 |
漆膜透氣性好,裝飾性好 |
漆膜透氣性好,裝飾性好 |
涂膜耐 化學品 |
防水、耐酸堿,耐化學品性能差 |
防水、耐酸堿及化學品性能優良 |
防水、耐酸堿及化學品性能良好 |
防水、耐酸堿及化學品性能良好 |
涂膜耐 洗刷性 |
2000次 |
大于10000次 |
10000次 |
10000次 |
涂膜 自潔性能 |
反射系數下降率小于15%,自潔性差 |
反射系數下降率小于5%,自潔性極好 |
反射系數下降小于10%,自潔性好 |
反射系數下降率小于5.8%,自潔性優 |
涂膜耐 人工老化 |
600H不起泡、不脫落、無裂紋 |
5000H不起泡、不脫落、無裂紋 |
1500H無變化 |
1500H無變化 |
分 類:
基層要求:
b 干燥:水泥墻面保養至少1個月(冬季7周)以上,含水率低于8%,木材表面含水率低于10%;墻面無滲水、無裂縫等結構問題。
b 堅固:沒有粉化松脫物,舊墻面沒有松動、空鼓等現象。
b 清潔:沒有油、脂、霉、藻和其他灰塵等粘附物。
b 底材不符合要求將嚴重影響漆膜性能。墻面濕度大可能會造成漆膜起泡、起皮、剝落以及墻面滲堿、漆膜失光甚至長霉;底材松動有污物粘附會影響漆膜附著力,導致起皮剝落等現象發生,如有霉菌滋生,更會造成漆膜長霉。
施工環境:
b 施工溫度為5℃—35℃,最佳涂裝溫度在15℃—25℃。
b 環境相對濕度小于85%。環境濕度大會使漆膜長時間不干,成膜不好,與基層分離起泡等問題。
b 外墻施工必須考慮天氣因素,保證底材干燥,避免在雨、雪、霧、大風、陽光直射等天氣中施工。
作業標準:
b 墻面基層處理應符合設計工藝要求,按抹灰面標準驗收。
b 施工面與非施工面要求嚴格遮擋隔開,以防被污染非施工面。
b 雙排架子或活動吊藍,要符合國家安全規范要求,施工按規范操作。
涂裝流程:
成品保護:
在施工前,必須先將門窗及不施工部位嚴密遮擋保護; 應按順序從上至下施工,嚴禁從下往上逆向施工而造成污染;已施工完的成品,嚴禁蹬踩,落吊藍時,嚴禁碰損墻面涂層。
注意事項:
對裝飾性要求高的墻面,最好采用噴涂的方式。
接茬現象:主要原因是由于涂層重疊,面漆厚度不均勻所造成。因此,在施工中要一次成活,盡量避免中途停頓,如需中途停頓,應盡可能在陰陽角或分隔線處。