我國汽車涂料的市場特點及發展策略
日期:2013-03-27 16:38
修補涂料年銷售量4萬t左右，自主名牌已占70%;國外汽車修補涂料也被迫開始地產化，以降低成本。
基于汽車用涂料應具有高品質的涂層性能和適應于大量流水生產的涂裝施工性能，汽車涂料的技術含量高、品種多、用量大、產值高，早已成為工業涂料中的一種專用涂料，它代表著一個國家涂料行業的技術水平。在汽車工業發達國家，汽車涂料占涂料總產量的15%～20%。如日本2004年涂料總產量為184.8萬t，其中汽車涂料占19.7%(新車涂料15.99%和修補涂料3.71%)。我國汽車2005年產量為570萬輛，汽車保有量為3000萬～3200萬輛，汽車涂料銷售量約24萬t，占涂料總產量的6.5%左右。
我國汽車涂料，除陰極電泳涂料已普遍采用外，中涂和面漆(底色漆+罩光漆)還是以VOC含量高的有機溶劑型涂料為主體。僅在近兩年中，合資轎車公司新建車身涂裝線有5條(上海通用、天津一汽豐田、武漢本田、廣州豐田和本田)投產就采用水性底色漆。粉末涂料還僅用于汽車零部件涂裝。
供應方式由過去計劃經濟下涂料生產出來，交到化工站，就算完成任務的方式轉到按市場經濟規律，經招、投標、由涂料廠直供，并加強了售后服務的方式。近幾年來，又發展到系統供貨方式，由按涂料用量結算改為按合格涂裝成品的結算方式